1975年修建铁路新客站时，将拉通五一路等市政建设工程统筹纳入建设计划。根据铁道部长万里的建议，路幅拓宽至60米。随着新客站于1977年6月30日竣工投入营运，五一路东段从新客站广场至韶山路的1340米，于同年年底由长沙铁路车站建设工程指挥部修通。

　　1978年5月至9月，长沙铁路车站建设工程指挥部全力以赴，赶修五一路中段。中段起自原火车站旧址至韶山路与东段相接。该段房屋稠密，沿路单位多，涉及地下人防工程的改造，地形复杂。由于铁路搬迁二期工程尚未进行，横穿市区旧铁路线尚需保留，五一中路旧火车站处需与铁路平交，造成了建设中的诸多矛盾，如拆除铁路房屋，在不影响列车通行的情况下拆改轨道，以及设置铁路道口等，由于长沙铁路车站建设工程指挥部积极协调，一个个矛盾都获得顺利解决。各种架空电线亦全部改成地埋式，做到地上、地下工程一次完成。五一路东、中段路面为三块板，由两条分车带将机动车道与非机动车道分流。为使西段路型与东、中段一致，1979年，长沙铁路车站建设工程指挥部对五一路西段进行了改造，除路幅仍按40米暂不拓宽外，拆除了路幅中央的分车岛和铁塔电杆，改两块板路型为三块板。对部分压占路幅红线的建筑进行了拆建。

　　修建五一中路的同时，指挥部还将迎宾路延伸工程列入建设计划。于1978年修通了从省政府门前至八一路支点的一段道路，使原有迎宾路延长了300余米。

　　修通五一路东、中段后，对两厢土地进行了有计划的开发，先后为一大批重点项目提供了建设用地，其中有：省外贸大楼、友谊商店、芙蓉宾馆、长沙大厦、湖南商场、省物资大楼以及晓园公园等20多个单位。