外媒11月15日消息：在樂觀的經濟數據中，基本金屬價格堅挺。全球制造業(yè)產出和新訂單在4季度開始時加速增長。10月份，全球制造業(yè)產出以兩年半以來Z快的速度增長，這要基于第3季度的恢復。摩根大通(JPMorgan)10月份全球制造業(yè)采購經理人指數(PMI)為53.0，高于9月份的52.4，為29個月(自2018年5月以來)以來的Z佳數據。總體PMI在過去四個月中都預示著增長。在國際貿易進一步回升的助力下，新訂單進一步上升，商業(yè)樂觀情緒升至2018年5月以來的Z高水平。這甚至就在科維德-19疫苗成功的消息之前。PMI支持當前的金屬價格。工業(yè)金屬價格已恢復到Covid-19之前的水平，并處于2019年1月以來的Z高點，LMEX金屬指數就證明。隨著2021年全球經濟增長看起來將強勁反彈，可能還會有更多收益。10月份中國汽車銷量連續(xù)第四個月增長，同比增長8%，不足200萬輛。

金屬的未來是綠色的。簡單地說，能量轉換開始和結束與金屬息息相關。如果你想生產，傳輸或儲存低碳/無碳能源，你需要金屬。能量轉換需要大多數金屬。引用LME：金屬對我們向更可持續(xù)的未來過渡至關重要，我們必須與工業(yè)界合作，Z大限度地發(fā)揮金屬的潛力，為向更綠色的未來過渡提供動力。

鎳礦領跑，逐漸接近16,000美元/噸的水平，因為它繼續(xù)受益于中國在中共十四五規(guī)劃后提高電動汽車使用的愿望。因此，中國當局呼吁建立鎳戰(zhàn)略儲備，因此，中國擔心是否有足夠的金屬來實現這些目標。研究公司安泰科(Antaike)表示，隨著不銹鋼(2019年需求=總需求的75%)和電動汽車電池(2019年需求=總需求的5%)的消費量增長，今年全球鎳市場的過剩趨勢將縮小。安泰科認為，2019年當時市場出現31,000噸短缺。在Covid-19影響的消費量下降之后，今年鎳的盈余為118,000噸。雖然明年全球產量預計將增長6.2%，至258.6萬噸，這得益于印度尼西亞、澳大利亞和菲律賓的鎳礦石供應增加，但預計消費量將增長8.6%，至251.8萬噸，使市場剩余量縮小至68,000噸。在需求走強的跡象下，鋁成功走高。

據數據顯示，中國鋁錠庫存從4月份的168萬噸下降到本周的63.5萬噸，這得益于汽車行業(yè)反彈的強勁增長。世界金屬統(tǒng)計局(WBMS)發(fā)布了2020年1-8月期間的需求、供應和庫存的初步數據。錫和銅是唯 一出現短缺的金屬：銅市場錄得44.7萬噸短缺，而2019年全年短缺為38.3萬噸。而錫市場去年均衡市場后錄得19,800噸的短缺。